[:en]Spaní v dodávce v zimě?[:cs]Spaní v dodávce v zimě?[:]

[:en]

Pohodlí našich cestujících nebereme na lehkou váhu

Za účasti hlavního konstruktéra Drive And Sleep proběhlo tento víkend testování jednoho našeho vozidla po přípravě na zimní provoz. Cílem bylo ověřit funkčnost nezávislého topení, které bylo namontováno minulý týden.

Dále se ověřovala celková funkčnost vozu, s ohledem na komfort spáčů i cestujících.

Z toho důvodu, aby se dosáhlo objektivního hodnocení, co nejméně ovlivněného přítomností konstrukčního týmu a dalších vrcholných představitelů naší společnosti. Bylo přistoupeno k testu formou rekonstrukce průměrné trasy našich zákazníků.

Turisté, kteří používají naše vozy ujedou průměrně 400 km za dva dny. Tou dobou ve vozidle také dvakrát přenocují.

Vybrali jsme proto stejný model, kterým jsme se snažili prověřit komfort, který chceme nabídnout.

Vlastní test, proběhl od soboty 27.10.2019 cca od 16:00 hod. Do pondělí 29.10. 2019. Bylo ujeto 400km, s jednou zastávkou na doplnění LPG, poté se pokračovalo s další krátkou přestávkou. Vozidlo bylo zároveň připojeno k přívěsnému vozíku, pro zajištění většího namáhání vozu a tím prověřen stav vozidla pro další sezónu. Jízdou se neshledaly žádné nepříjemné nedostatky. Došlo pouze ke zjištění závady na rádiu, která byla později vyřešena jeho celkovou výměnou za jiné.

Po příjezdu na místo určení jsme nechali vozidlo zcela vychladnout a po cca 2 hodinách, proběhly ověřovací zkoušky na instalovaném nezávislém topení, které které bylo nutno do takto malého vozu instalovat dodatečně.

Topení je výrobcem dopřán výkon 2 – 5 KW. Přičemž využití nejvyšší hodnoty v podstatě neumožňuje malý prostor vozu, kde po několika minutách v nejvyšším výkonu dojde k přehřátí prostoru a nutnosti větrat.

Topení je proti předpokladu vybaveno namísto termostatem jakýmsi frekvenčním měničem, který začíná na frekvenci 1,2 a končí na frekvenci 5. Kdy podávací čerpadlo podává do hořáku topení násobně více nafty. Zvýší se rychlost větráku, hluk a teplota. Na tomto principu, je třeba si zvolit požadovanou teplotu. Je to poněkud kostrbaté v tom, že topení se oproti očekávání, na požadované teplotě, nevypne, ale pracuje v podstatě stále, jen na mnohem nižším výkonu. Což trochu mrzí. Nicméně, po krátké zkušenosti jsme došli k názoru, že vychládání prostotu vozu je tak rychlé, že by stejně, topení zapínalo velmi často, a tím by patrně trpěla baterie vozu více, než při dlouhodobém, nízkém odběru, bez nutnosti opakovaně žhavit svíčku uvnitř topení.

Ve vozidle spala jedna osoba, která měla za úkol prověřit celkový dojem z užití topení v běžném provozu.

Při této příležitosti bylo zjištěno, několik dalších nedostatků, které byly, nebo budou v brzké době vylepšeny.

Zjistilo se například, že matrace, se v horní části postele, nepohodlně pohybují a při spaní vytváří, otvor mezi sebou, což znepříjemňuje spánek. Bylo proto přikročeno k nápravě tohoto stavu. Nyní vše funguje správně.

Po dvou strávených nocích v testovaném vozidlo bylo zjištěno a doporučeno následující.

Vozidlo umožňuje zcela komfortní nocování i za velmi nízkých zimních teplot, kdy teploty pod nulou budou ještě ověřeny v příhodném čase. Teplota ve voze je při celonočním provozu topení stabilní, příjemná již při nastavení nejnižších frekvencí podávání paliva do topení. Spolu s ubývající teplotou je dostatečný prostor pro vyhřívání až na zmíněných 5KW zcela dostačující i při zakempování ve velmi nepříznivých podmínkách.

Dále bylo zjištěno při provozu topení slyšitelné cvakání podávacího čerpadla, které funguje na principu membrány, nikoli bzučivým, ale cvakavým zvukem, který se podařilo podstatně snížit přestavěním instalace do podstatně méně slyšitelného provozu.

Takže celkový dojem splnil naše očekávání. S autem můžete bez obav do Alp na lyžovačku a můžete si být jistí, že zimou trpět nebudete.

A co nás čeká do budoucna?

Ve spolupráci s naší mateřskou společností www.lokalizace.eu připravujeme možnost carsharingu, kdy bude možné si vozidlo pronajmout přímo z ulice, a po registraci také možnost využívat další služby našich partnerů po celé střední Evropě. Jako je možnost zapůjčení kol, lyží, elektrických koloběžek, voucherů na stravování, možnost vyzvednutí a vrácení vozu v 7 hlavních městech střední Evropy a podobně..

Přejeme Vám mnoho příjemných kilometrů…

Za tým www.driveandsleep.eu

Vlastimil Šalamon

hlavní konstruktér

[:cs]

Pohodlí našich cestujících nebereme na lehkou váhu

Za účasti hlavního konstruktéra Drive And Sleep proběhlo tento víkend testování jednoho našeho vozidla po přípravě na zimní provoz. Cílem bylo ověřit funkčnost nezávislého topení, které bylo namontováno minulý týden.

Dále se ověřovala celková funkčnost vozu, s ohledem na komfort spáčů i cestujících.

Z toho důvodu, aby se dosáhlo objektivního hodnocení, co nejméně ovlivněného přítomností konstrukčního týmu a dalších vrcholných představitelů naší společnosti. Bylo přistoupeno k testu formou rekonstrukce průměrné trasy našich zákazníků.

Turisté, kteří používají naše vozy ujedou průměrně 400 km za dva dny. Tou dobou ve vozidle také dvakrát přenocují.

Vybrali jsme proto stejný model, kterým jsme se snažili prověřit komfort, který chceme nabídnout.

Vlastní test, proběhl od soboty 27.10.2019 cca od 16:00 hod. Do pondělí 29.10. 2019. Bylo ujeto 400km, s jednou zastávkou na doplnění LPG, poté se pokračovalo s další krátkou přestávkou. Vozidlo bylo zároveň připojeno k přívěsnému vozíku, pro zajištění většího namáhání vozu a tím prověřen stav vozidla pro další sezónu. Jízdou se neshledaly žádné nepříjemné nedostatky. Došlo pouze ke zjištění závady na rádiu, která byla později vyřešena jeho celkovou výměnou za jiné.

Po příjezdu na místo určení jsme nechali vozidlo zcela vychladnout a po cca 2 hodinách, proběhly ověřovací zkoušky na instalovaném nezávislém topení, které které bylo nutno do takto malého vozu instalovat dodatečně.

Topení je výrobcem dopřán výkon 2 – 5 KW. Přičemž využití nejvyšší hodnoty v podstatě neumožňuje malý prostor vozu, kde po několika minutách v nejvyšším výkonu dojde k přehřátí prostoru a nutnosti větrat.

Topení je proti předpokladu vybaveno namísto termostatem jakýmsi frekvenčním měničem, který začíná na frekvenci 1,2 a končí na frekvenci 5. Kdy podávací čerpadlo podává do hořáku topení násobně více nafty. Zvýší se rychlost větráku, hluk a teplota. Na tomto principu, je třeba si zvolit požadovanou teplotu. Je to poněkud kostrbaté v tom, že topení se oproti očekávání, na požadované teplotě, nevypne, ale pracuje v podstatě stále, jen na mnohem nižším výkonu. Což trochu mrzí. Nicméně, po krátké zkušenosti jsme došli k názoru, že vychládání prostotu vozu je tak rychlé, že by stejně, topení zapínalo velmi často, a tím by patrně trpěla baterie vozu více, než při dlouhodobém, nízkém odběru, bez nutnosti opakovaně žhavit svíčku uvnitř topení.

Ve vozidle spala jedna osoba, která měla za úkol prověřit celkový dojem z užití topení v běžném provozu.

Při této příležitosti bylo zjištěno, několik dalších nedostatků, které byly, nebo budou v brzké době vylepšeny.

Zjistilo se například, že matrace, se v horní části postele, nepohodlně pohybují a při spaní vytváří, otvor mezi sebou, což znepříjemňuje spánek. Bylo proto přikročeno k nápravě tohoto stavu. Nyní vše funguje správně.

Po dvou strávených nocích v testovaném vozidlo bylo zjištěno a doporučeno následující.

Vozidlo umožňuje zcela komfortní nocování i za velmi nízkých zimních teplot, kdy teploty pod nulou budou ještě ověřeny v příhodném čase. Teplota ve voze je při celonočním provozu topení stabilní, příjemná již při nastavení nejnižších frekvencí podávání paliva do topení. Spolu s ubývající teplotou je dostatečný prostor pro vyhřívání až na zmíněných 5KW zcela dostačující i při zakempování ve velmi nepříznivých podmínkách.

Dále bylo zjištěno při provozu topení slyšitelné cvakání podávacího čerpadla, které funguje na principu membrány, nikoli bzučivým, ale cvakavým zvukem, který se podařilo podstatně snížit přestavěním instalace do podstatně méně slyšitelného provozu.

Takže celkový dojem splnil naše očekávání. S autem můžete bez obav do Alp na lyžovačku a můžete si být jistí, že zimou trpět nebudete.

A co nás čeká do budoucna?

Ve spolupráci s naší mateřskou společností www.lokalizace.eu připravujeme možnost carsharingu, kdy bude možné si vozidlo pronajmout přímo z ulice, a po registraci také možnost využívat další služby našich partnerů po celé střední Evropě. Jako je možnost zapůjčení kol, lyží, elektrických koloběžek, voucherů na stravování, možnost vyzvednutí a vrácení vozu v 7 hlavních městech střední Evropy a podobně..

Přejeme Vám mnoho příjemných kilometrů…

Za tým www.driveandsleep.eu

Vlastimil Šalamon

hlavní konstruktér

[:]